Kuigi Wiesbadenis asuva föderaalse statistikaameti andmetel on 2007. aastal liiklusõnnetustes hukkunud jalgratturite arv märkimisväärselt vähenenud 12.6 protsenti võrreldes 2006. aasta sama perioodiga, suurenes nimetatud ajavõrdluses vigastatud jalgratturite arv 2.6 võrra protsentuaalselt: 79,020. aastal sattus õnnetustesse 2007 77,054 jalgratturit; 2006 XNUMX olid XNUMX. aastal.
Läbi hooaja õnnetuseta!
Paljudel juhtudel on kaherattalised sõitjad osaliselt vastutavad jalgratturitega seotud õnnetuste eest. Saksamaa liiklusvalve president ja föderaalminister ning Kurt Bodewig MdB sellele vastasid: „Siin ei ole alati teadlikult aktsepteeritud reeglite rikkumine või hoolimatus põhjendamiskäitumises. Paljud jalgratturid pole kindlad oma õiguste ja kohustuste suhtes liikluses. ” Aidamaks jalgratturitel hooajast õnnetusteta läbi saada, koostab Saksamaa liiklusohutuse liit jalgratturitele olulised käsud ja keelud:
Jalgrattateed
Kui on liiklusmärgiga tähistatud jalgrattateid, peavad neid kasutama kõik jalgratturid. Jalgrattateedel, nagu ka sõiduteel, kehtib parempoolse juhtimise reegel. Põhimõtteliselt kehtib ettenägeliku ja arvestava sõidu nõue ka jalgrattateedel, nii et teisi jalgrattureid ei takistata ega isegi ohustata. See on eriti oluline kombineeritud jalgrattateedel, kus jalgratturid jagavad ruumi näiteks laste või uisutajatega. Siin peavad kõik asjaosalised konfliktide vältimiseks olema ettevaatlikud. Erilist tähelepanu tuleb pöörata ka jalgrattateedele, mis suunatakse teest vasakule, või jalgrattateedele liiklusringide juures. Ratturid või ristmikud on autojuhtidele jalgrattureid sageli raskesti nähtavad; Seetõttu kutsutakse viimaseid üles sõitma vähendatud kiirusega kaitses, kui jalgratturitega on segane liiklus ja kui jalgrattateed on ebaselgetes kohtades.
Teekasutus
Kui rattarada pole saadaval, peavad noorte ja täiskasvanute jalgratturid kasutama sõiduteed. See suurendab nende liiklusõnnetuste ohtu motoriseeritud liiklejatega. Eriti foorides või muudes vahepunktides, kus liiklusvoog ajutiselt peatub, on jalgratturitel oht, et nad jäävad autosse pimealaga auto või veoauto ja teda ei nähta. Mõistliku ohutu kauguse säilitamine teistest sõidukitest ja juhtidega silmsidemete loomine on viis nende ohtude vähendamiseks. Üks erand jalgratturite teekasutamisest on seadusega ette nähtud lastele: kuni kaheksa-aastaselt peavad nad sõitma kõnniteel; kuni kümneaastaste laste jaoks on isiklik valik, kas kasutada kõnniteed või teed. Vastupidiselt autojuhtidele on jalgratturitel õigus siseneda “mittestandardsetele” ühesuunalistele tänavatele. Isegi paljudes jalakäijate tsoonides on jalgrattaga sõitmine lubatud vastava liiklusmärgiga. Sellistes olukordades on soovitatav, et jalgratturid sõidaksid suurema tähelepanuga ja reguleeriksid oma kiirust.
Tuled & valgustus
Valgustus on jalgratta üks seaduses nõutavaid olulisi ohutusstandardeid, mis sisaldab ka pidureid, helkureid ja kella. Valgustus peab toimima ka päeval. See peab olema sisse lülitatud, kui on hämar või kui nähtavustingimused seda nõuavad - on ütlematagi selge, et neid tuleb kasutada pimedas.
TELEFON
Nii nagu autoga sõites on rattasõidu ajal keelatud telefonikõne teha või isegi tekstsõnumit kirjutada.
Valgusfoor
Foorid kehtivad põhimõtteliselt kõigile autojuhtidele, sealhulgas jalgratturitele. Igaüks, kes punast tuld eirab, peab ootama trahvi - igaüks, kes põleb enam kui sekundi jooksul punast värvi põlevat valgustit, saab punkti ka Flensburgi keskmises liiklusregistris.
Kiirus
Samuti peavad jalgratturid oma kiiruse liikluse olukorraga kohandama. See tähendab ka seda, et näiteks mängutänavatel peaksid nad kinni pidama ettenähtud maksimaalsest kiirusest 5–7 km / h.
Purjus ratta juhtraual
Alkohol pole tabu ainult autojuhtidele, vaid ka rattasõidul. Iga 0.3-promillises õnnetuses osalenud võib oodata juhiloa äravõtmist. 1.6-promillise (absoluutselt juhtimiseks kõlbmatu) jalgrattasõidu eest karistatakse ka juhiloa äravõtmisega, lisaks veel punktidega Flensburgis.
