Kui meeldiv on põgeneda tarduva kuumuse eest hea temperamendiga kaubamaja juurde või lülitada autos sisse jahutusventilaator, samal ajal kui teistel on särgid selga kleepunud higist läbi - konditsioneerid võivad muuta elu lihtsamaks ja mitte ainult suvel. Kuid need pole täiesti probleemideta. Sama meeldiv kui jahe õhk on kuumal suvepäeval, võib kliimaseadme õhust tingitud ebamugavustunne olla ebameeldiv.
Kliimaseadmete tervisepuudus
Kaebavad paljud inimesed, kes puutuvad kontoris regulaarselt kokku konditsioneeritud õhuga kahjustavat toimet: liigseid mustandeid, liiga palju külm, liiga kuivad limaskestad. Seetõttu tekib rohkem haigusi, ennekõike külmetushaigusi, probleeme bronhide ja ninakõrvalurgetega ning suurenenud vastuvõtlikkus infektsioonidele. Ärritunud nahk ja limaskestad, peavalu ja kontsentratsioon probleeme seostatakse ka konditsioneeritud õhuga. Ja ikka ja jälle levivad teated, et kliimaseadmed muteeruvad ka tapjateks, kui neid ei hooldata nõuetekohaselt: eriti Legionella põhjustatud leegionäride haigus bakterid, Võib viima kuni raske, potentsiaalselt surmaga lõppenud kopsupõletik.
Konditsioneer haiseb? Selle puhastamine aitab.
Mikroorganismid nagu bakterid ja seened viima nende enda märkamatu ja häirimatu elu kliimaseadmete filtrites ja torudes. Nad koguvad ja paljunevad ning lastakse koos õhuvooluga otse inimese organismi. Suure niiskuse korral on hallitusseened eriti õnnelikud. Kõrge õhuniiskus on muu hulgas tingitud kondensatsioonist, kui kuum õhk jahtub. Kliimaseadmeid tuleb professionaalselt hooldada vähemalt kord aastas - ainult sellise kliimaseadme hoolduse abil saab tehnilisi ja hügieenilisi defekte õigeaegselt parandada.
Konditsioneer teeb haigeks
Isegi kui kliimaseadet hooldatakse optimaalselt, võib sellel olla puudusi: kui välistemperatuur on 30 või 40 kraadi ja kõrge õhuniiskus, hakkavad kõik higistama. Konditsioneeriga ja seega jahedas kontoris, restoranis või hotellitoas on siis lihtne tabada a külm - järsk muutus kõrge ja madala temperatuuri vahel rõhutab immuunsüsteemi ja nõrgestab kaitserakke. Higi jahtub ootamatult, kuiv õhk lisaks ärritab ülemiste hingamisteede limaskesta - mitut tüüpi viirused on lihtne mäng ja jäik kael pole kaua oodata. Lisaks kardiovaskulaarsüsteem on samuti väga koormatud. Järskude temperatuurikõikumiste vältimiseks, eriti kuumal suvel, ei tohiks kliimaseadmeid seada liiga jahedaks - temperatuuride vahe sise- ja välistingimustes ei tohiks olla üle 6 ° C. Vajadusel hoidke jope käepärast ka suvel. Ameerika teadlased avastasid, et konditsioneerid teevad paksuks. See, mis kõlab aprillinaljana, selgitatakse järgmiselt: Alati samas ja hea temperamendiga siseruumides higistate ja värisete harvemini - ja kulutate seega vähem energiat. Konditsioneer blokeerus ka eriti suvel, loomulikul suvel dieet mehhanism, mille abil soojus tagab, et meie isu on väiksem.
Hooldage regulaarselt autos konditsioneere
Autos muutuvad kliimaseadmed järjest standardisemaks: kui auto kuumeneb päikese käes kiiresti kuni 50 kraadi või rohkem, olete tänulik mitte ainult enda jahutamise eest, vaid ka selle eest, et saate oma värsket toitu transportida kodu vigastusteta. Kuid ole ettevaatlik, kui kopitanud on lõhn põgeneb selle eest. Lõppude lõpuks tuleks kontorite kohta käia ka autos olevas mikrokosmoses: salongi õhufiltrit, mille kaudu õhutatakse ka konditsioneerimissüsteemi, tuleks umbes kord aastas vahetada, et vältida patogeenide ja õietolmu levikut. autos levides. Armatuurlaua aurusti on siin eriti problemaatiline. Siin kogutakse ja aurustatakse jahutamise ajal automaatselt tekkiv kondensaat. Mikroorganismid tunnevad end niiskes keskkonnas eriti koduselt. Aurustid tuleb puhastada ja eelistatavalt desinfitseerida. Autos on sõitmiseks ideaalne temperatuur 23–27 kraadi ja õhuniiskus 35–65 protsenti.
Lennuki kuiv õhk
Lennuki õhk on eriti kuiv. Eriti pikkadel reisidel kannatavad paljud reisijad silmade ärrituse all. See mõjutab eriti esimese klassi reisijaid: kuna reisijad ei istu siin nii lähestikku, niisutavad nad ka väljahingamisel õhku vähem. Kuigi turistiklassi õhuniiskus on umbes 16%, on äriklassis vaid umbes 10% 40–60% on meeldivad. Kümne kilomeetri kõrgusel on välisõhk aga umbes 52 miinuskraadi juures väga kuiv. Enne salongi sisenemist soojendatakse värsket õhku - kuid seda pole otstarbekas ka kliimaseadmega niisutada:
Jumbo-reaktiivlennuk peaks kandma täiendavat tonni vesi et oleks märgatav mõju. Ja see maksab kütust. Lisaks võib kondenseerumine häirida elektrisüsteeme. Seetõttu on soovitatav juua palju vesi või mahl (nr alkohol!) ja vajadusel tilgutada kunstlikke pisaraid silma. Õhusõiduki sees vahetatakse keskmiselt 30 korda tunnis, sõltuvalt lennukitüübist. Osa kasutatud õhust ei transpordita siiski väljapoole, vaid puhutakse pärast spetsiaalset töötlemist filtrite kaudu lennukisse tagasi. Ka siin mikroobe, Eriti viirused, võib levida õhusõiduki sees. Sellisel viisil nakatumise oht on aga väike. Kuid immuunpuudulikkusega patsientidel võib tekkida probleeme. Kahtluse korral tuleks pöörduda arsti poole. Elundisiirdatud patsiendid peaksid lennureise eriti hoolikalt planeerima.
