Maanteeliikluses ohutu osalemise eelduseks on optimaalne nägemine päeval ja öösel. A-, B- ja BE-klassi juhiloa eksamile pääsemiseks peab iga taotleja esitama silmade test nägemisteravuse dokumenteerimine. Seda silmade test loetakse läbituks, kui mõlemale silmale määratud nägemisteravus koos nägemisega või ilma abivahendid (prillid, kontaktläätsed) on vähemalt 0.7 (nägemisteravuse väärtus, mõõtmeteta ühik). Kui taotleja seda ei läbi silmade test või kui ta soovib saada C-, D-, CE-, DE-klassi juhiloa või kabiini juhiloa, on alati vajalik oftalmoloogiline läbivaatus. Protseduur Juhiloa tunnistuse ettevalmistamisel tervisekontrolli osana on tähelepanu keskmes visuaalsete põhifunktsioonide kohta. Testitakse järgmisi visuaalseid funktsioone:
- Päevane nägemisteravus: nägemisteravus on silma võime lahendada väikseid objekte detailide või kontrastiga. Nägemisteravuse testimiseks kasutatakse tavaliselt nn Landolti rõngaid (erineva suurusega ringid, mille ava on juhuslikus kohas; patsient peab suutma avause asukoha tuvastada). Peab olema täidetud järgmised miinimumnõuded: Nägemisteravuse mis tahes vähenemist tuleb korrigeerida nii palju kui võimalik või talutav. Mõlema silma kogu nägemisteravus ei tohi langeda alla 0.5. Lisaks ei tohi ühe silma nägemisteravus olla väiksem kui 0.2, kui jah, siis peab teise silma nägemisteravus olema vähemalt 0.6.
- Visuaalne väli: visuaalne väli vastab välismaailma ruumile, mis kaardistatakse ja tajutakse võrkkestal (võrkkestal), kui silm ei liigu. Visuaalset välja uuritakse perimeetria abil (visuaalse välja mõõtmine), erilist tähelepanu pööratakse skotoomidele (nägemisvälja defektid). Tavalise nägemisvälja horisontaalne läbimõõt peaks olema vähemalt 120 °. Keskset visuaalset välja kasutatakse asjade fikseerimiseks ja tuvastamiseks. See peaks sisaldama umbes 30 °.
- Videviku võime ja pimestustundlikkus: eriti vanuse kasvades on hämariku ajal nägemine halvenenud. Seda visuaalset funktsiooni testitakse nägemisteravuse märgiga (nt Landolti rõngas), vähendades järk-järgult keskkonna kontrasti. Seda tehakse seni, kuni katsealune ei näe enam Landolti rõnga avanemist. Seejärel määratakse hämaruse võime või pimestustundlikkus graafiliselt.
- Silmaasend ja silmamotoorika: vale joone või piiratuse korral võib tekkida topeltnägemine. Kui kõõrdsilmsus (kissitamine) või Nüstagm (kontrollimatud, rütmilised silmaliigutused) ei tekita topeltpilte, taotleja võib osaleda maanteeliikluses.
- Värvinägemine: punane puudus määratakse näiteks Ishihara nägemiskaartide abil. See on punktidest koosnev pilt. Punktid erinevad ainult tooni, kuid mitte värvi intensiivsuse poolest. Katsealune peab suutma tooni järgi numbri ära tunda. Juhilubade klassides D, D1, DE ja D1E, punane pimedus kui anomaalia jagatis on alla 0.5, toob see kaasa juhtimiskõlbmatuse.
Juhiloa arvamuse peab koostama spetsiaalse kvalifikatsiooniga arst, see kehtib eriti juhilubade klasside CD kohta. Ekspertarvamuse võib esitada:
- Silmaarst,
- Töötervishoiu territoriaalse nimega arst,
- Täiendava nimetusega “töötervishoid” arst,
- Sõidukõlblikkuse hindamise keskuse arst,
- Arst tervis osakond või muu avalikkuse arst haldamine aset leidma.
Visuaalne abivahendidNagu prillid or kontaktläätsed, tuleks tingimata viia eksamile. Kui kriteeriumid saavutatakse ainult näiteks prillid, on see märgitud juhiluba.
Teie kasu
Juhiloaeksam teenib iga liikleja turvalisust.
