Lennukiga pikki vahemaid läbivad inimesed reisivad 9,000–12,000 2,000 meetri kõrgusele. Omamoodi kunstlikku atmosfääri loova tehnoloogia abil on rõhk lennukites samaväärne umbes 2,500 kuni XNUMX meetri kõrgusel, mis on umbes sama kõrge kui Šveitsis asuv St. Moritz. Uuringud on näidanud, et umbes pool kõigist reisijatest kannatab selle all hapnik puudujääk - kuid mitte kõik ei märka seda.
Kui oluline on hapnik?
Belfasti anestesioloogide uuringud avaldati ajakirjas Anesteesia (kd 60, lk 458, 2005) pakub lennureisijatele murettekitavaid tulemusi. XNUMX protsenti reisijatest oli veri hapnik liiga madal, 93 protsenti - normaalne hapnik kontsentratsioon on 97 protsenti. Esmapilgul tundub see olevat vaid väike erinevus.
15 liitrit tunnis - hapnik on eluks hädavajalik
Hapniku keemiline valem on O
2
, kuna seondumata gaasilise ainena koosneb see tavaliselt diatoomsest molekulist. Maal on seda rohkem kui ükski teine keemiline element, kuid seda pole võimalik näha, lõhna tunda ega maitsta. Kaheksakümmend üheksa protsenti vesi ja 50 protsenti maakoorest koosneb hapnik, mida taimed toodavad lehtköögiviljade ja valguse abil. Õhk, mida hingame, koosneb umbes 80 protsendist lämmastik ja 20 protsenti hapnikku gaasiliste kujul molekulid. Maa gravitatsioonilise tõmbe tõttu on enamik õhku molekulid asuvad Maa pinna lähedal. Tipu poole muutub õhk järjest õhemaks ja nii ka hapnik. See tähendab, et mida vähem on molekulid, seda madalam on õhurõhk. Keskmiselt tarbime umbes 15 liitrit hapnikku tunnis; nii et inimesed hingavad keskmiselt iga päev sisse 19,000 XNUMX liitrit õhku. Hingamine tegevus peab olema katkematu, kuna hapnikku ei saa organismi salvestada nagu teisi aineid.
Kunstlikult suurenenud õhusõidukite rõhk
Kuna vähesed inimesed on sama heas vormis kui mägironija Reinhold Messner, kes saab üle 8,000 meetri kõrgusel hapnikuta hakkama, tuleb lennukites rõhku kunstlikult tõsta. Seetõttu kohustab seadus tsiviillennufirmasid varustama oma õhusõidukid survestatud kajutitega. Isegi kui hingate 100 protsenti hapnikku, ei suutnud te elada kõrgemal kui 13,500 XNUMX meetrit.
5 nõuannet, mis aitavad võidelda hapnikupuudusega
- Kui kiiresti reisijal hapnikuvaegus tekib, sõltub tema üldisest seisundist tervis. Näiteks on suitsetajatel suhteliselt vähem hapnikku veri kui mittesuitsetajad. Sigarettide tarbimise minimeerimine nädal enne pikka lendu võib aidata lennu ajal paremat hapnikutaset hoida.
- Lennu ees olijad peaksid sellele eelnevatel päevadel vältima kiirete mägironimiste alustamist või pikki sukeldumisekspeditsioone. Pärast selliseid tegevusi, mis piiravad oluliselt hapnikuvarustust, peaksite võtma paar päeva, et keha saaks piisavalt hapnikku veri uuesti.
- Eriti on sportlastel lennukis vähem hapnikuvaegusega probleeme, sest neil on veres paremini hapnikuga küllastunud. Nii et treenimine väljaspool lendu enne nädalat võib küll rikastada organismis hapnikku, kuid ei tee palju, kui te kunagi muidu trenni ei tee.
- Teine näpunäide on magada. Magamise ajal kulutame palju vähem energiat ja ka hapnikku, sest meie keha on puhkeseisundis. Seega on lihtsaim viis samal ajal vähem hapnikku kasutada sõidavad on magada nii palju kui võimalik.
- Kui piloodikabiin seda lihtsalt lubab, tõuse üles ja kõnni paar sammu! Kõrval hingamine samaaegselt sügavalt ja aeglaselt, saate hapnikuga varustamist veelgi parandada. Ja ka jalgade korrapärane liigutamine takistab tromboos kauglendudel.
Mis juhtub hapnikupuuduse korral?
Belfasti uuringus jõudsid arstid järeldusele, et 54 protsendil reisijatest (testiti 84 inimest vanuses 1–78 aastat) oli veres liiga vähe hapnikku. See O
2
-puudulikkus võiks selgitada, miks paljud reisijad tundsid end pärast pikki lende halvasti või halvasti, eriti kui nad olid liiga vähe joonud, väga vähe liikunud ja madala õhuniiskusega.
Hapnikupuuduse kompenseerimine
Tervislik organism kompenseerib madalama hapnikusisalduse süda peksid kiiremini ja laevad kitsendama. süda patsiendid ja inimesed aneemia Seetõttu peaksite enne õhusõitu kindlasti arstiga nõu pidama. Hapnikupuudus, mida nimetatakse ka hüpoksiaks, on meditsiiniline seisund mis areneb suurtel kõrgustel. Isegi atmosfääri madalaimas kihis, troposfääris, muutub õhk 3,900 meetri kõrgusel nii õhukeseks, et võivad tekkida hapnikuvaeguse sümptomid.
Hapnikuvaeguse sümptomid
Meditsiinieksperdid Eckhart Schröter ja Torsten Hahne kirjeldavad arvukalt sümptomeid, mida kogevad mitte ainult kommertspiloodid, vaid ka paragliderid:
- Kiire ja sügav hingamine (hüperventilatsioon).
- Kipitustunne jalgades, kätes ja näos
- Peapööritus
- Värvinägemise muutused
- Visuaalse välja kitsendamine
- Eufooria ja unisus
Kas lennureisid on rasedatele murettekitavad?
A lootele vajab probleemideta arenguks palju hapnikku. Et teada saada, kas seda antakse suurel kõrgusel, uuris Zürichi ülikooli haigla professor Renate Huch tähelepanelikult kümmet rasedat naist 20 lennul üle Euroopa. Siin anti kõik selge: nii õhkutõusmisel, maandumisel kui ka täiskõrgusel embrüos süda lööma sama kiiresti kui maapinnal - kindel märk sellest, et see oli hapnikuga optimaalselt varustatud.
Hapnikumaskid - halb märk?
Seda kardab ilmselt iga reisija: hapnikumaskide kukkumine - kindel märk, et midagi on valesti. Mis juhtus. Lennukikabiinid on põhimõtteliselt õhukindlad. Suurel kõrgusel, kus õues on väga madal õhurõhk, hoitakse rõhku kunstlikult normaalsel tasemel. Normaalne õhurõhk merepinnal on umbes 1,013 hektopaskali. Õhurõhk langeb koos kõrgusega ja rusikareegli kohaselt on see iga 5,000 meetri järel ligikaudu poole väiksem. Kui lennuk on sõidavad reisikõrgusel on lennuk nii-öelda õhupallina täis pumbatud, mis tähendab, et salongisisene rõhk on ümbritseva omast suurem.
Rõhulangus käivitab hapnikumaskid
Kui rõhk nüüd langeb, käivitatakse automaatselt iga istme kohale paigaldatud hapnikumaskid. Isegi lekkiv ventiil või väike auk lennukis võivad lasta õhul väga aeglaselt ja märkamatult välja pääseda. Sel põhjusel on mitu andurit, mis kontrollivad pidevalt seisund salongi sees. Hapnikumaskid käivitatakse seetõttu väga varakult. Siinkohal pole reisijatele endiselt ohtu. Piloodid peavad nüüd viima õhusõiduki nii kiiresti kui võimalik kruiisimiskõrguselt laskumisel kõrgusele, mis võimaldab probleemideta hingamist ka ilma hapnikumaskideta. Hiljemalt pole vaja enam kui 4,000 meetri kõrgusel hapnikumaske kanda.
